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东航空姐口述:神农架机场“熬人”的5天4夜

    2016年4月1日,今天我在飞行的第10个年头,迎来我的是这样记忆深刻的四日“憩”……

    伴着闹钟的清脆铃音,我像往常一样起床梳妆出门,今天飞的是武汉神农架,素有“华中屋脊”令人惊喜又害怕,带着些许困意,按部就班地准备,发车,上飞机。由于当时神农架天气不是很好,在空中盘了一会,机长找了个天气好的空隙,最后我们成功落在神农架机场。

    对神农架的印象仅仅停留在“野人”这两个字上,飞抵机场前通过玄窗欣赏了神农架林区的美景,生怕天气变加剧,靠桥后正常的送客,然后进行清扫……同时广播不断“快快快,我们航班已经延误,麻烦清洁队抓紧时间打扫卫生,各位乘务员快补补妆,检查客舱最后清舱。”我还是一如既往的为减少延误时间而催促着。

    一切准备就绪,用微笑迎来了第一位旅客,当20位旅客上完后,关闭舱门后,坐等驾驶舱发出两声推出起飞指令。但是此时所一片云雾已经比我们更快的占领了主跑道。“叮咚”机长给客舱打来电话:“乘务长,跑道能见度突然降到300以下,无法正常起飞,目前没有时间,这里天气变化无常,我们在原地等待。”收到通知的我立即通知所有组员,广播告知旅客未能起飞原因。所有旅客安静的等待着……

    通知各舱位进行送水相关服务沟通工作,而我走到客舱中一直不间断和旅客沟通解释,一直等到下午4点钟,最后接到机长新的通知,由于天气一直没有好转,航班取消。无奈的广播告知旅客,所有旅客在理解中下机。山顶的机场缭绕着云雾,仿若置身仙境,可我们却无暇欣赏且有点焦虑,因为没有携带任何过夜衣服洗漱用品,而我们即将意外的在神农架过夜……

    2日一早,我带着惺忪的睡眼撩开了房间厚重的窗帘,我的心里却更多了一份忐忑。沿着盘山公路蜿蜒近2小时从山脚下的宾馆重新回到山顶的机场,迎接我们的却是比昨天更低的能见度,比昨天更差的天气条件。到了机坪,机长说可能今天还是走不了,不过还是 和机务师傅进入机坪做正常的检查,而我还是正常让你进行客舱各项准备,上客,等待飞行计划,舱单等,关门,时刻等待天气的好转起飞。可惜“天气爷爷”并没有给我们机会,无奈又熬到了下午4点左右,航班还是取消了,我们又将被迫继续在神农架过夜,我的忐忑真的变成了事实,是的,我们又过夜了!

    短暂的一晚过去,3日早上起床第一件事打开窗帘,外面晴空万里,迎来的一缕阳光,照热了所有人的心,当时心里就是雄心壮志的,应该让所有人有按耐不住迫切回家的心情“我们终于可以回家了”。一大早我们和机组吃好早餐,坐上机组车,又盘山2小时到了机场,

    机组和我们一起配合,做好相关准备,飞机终于开始缓缓推出,当时心情瞬间太激动,但是当飞机到跑道时,有个发动机突然失效了,机长试图手动启动执行标准程序等,没想到另一个发动机也突然失效了,而此时林区天气变化无常,一分前的天气和一分后天气差距太大,已经又起大雾了,之后我们又在飞机上等了几小时,最终还是无奈的取消,我们再一次盘山而下,再一次过夜……

    又过了一晚,4日早一大早机长和机务师傅想努力的在试图把飞机弄好回家,我们和机长再一次搭机组车进机场。但是进人机坪的那瞬间看到“雪雪雪”。飞机停场一夜,起落架舱结了冰,发动机叶片结了冰。由于这个机场没有有效的除冰设备。 我们的希望又一次落空。再回到宾馆……

    最后5日早上,我们就驱车到了宜昌机场,搭上航飞机回到了上海。

    回想过去这四日,机务师傅每天上山对飞机进行检查,航班取消后,用保护罩把发动机罩住防止冻坏,机长也是连着好几天对飞机进行检查和准备,而我和90后姑娘们也第一时间出现在旅客面前,及早关注旅客情绪动态,急旅客所急,想旅客所想,把旅客关心和重视的事情放到第一位,提前主动的去了解、去解决、去宣传解释,化被动的等待为主动的告知和处理,及时消除、化解旅客心中的不满和质疑。关注客舱空调温度,通风状况,卫生间清洁。旅客手机没电了需要手机打电话,商务旅客需要电脑发邮件,我们想办法帮助解决。对金卡会员,多问候,个性化服务,细致热情;对老人、儿童,让其及时联系家人,耐心陪伴。在提供餐饮饮料的同时多放些轻松的、搞笑的节目,可以缓解旅客的心理压力;播放最新的电影,尽量吸引旅客的注意力,转移视线,让其不要想延误。

    千里之行,始于足下,航班延误服务工作任重道远。延误时的各种矛盾不是一天两天可以化解的,更需要旅客的理解和配合。航班延误后的服务工作并非单靠一方就可以顺利保障,需要航空公司、机场、旅客三方面积极配合,需要各个部门切实有效的行动。同时这班神农架航班也让我记忆深刻,这次飞行也让我真真切切体会到团队的力量,我们是12个人,不是1个人,感谢所有辛勤付出的2位机长教员,还有机务师傅。感谢我带领的90后姑娘们,感谢所有人,互相配合,精诚所至。


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