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再战暑运 国内六航企申请开通21条国际航线
再战暑运 国内六航企申请开通21条国际航线

 

   暑运旺季渐近,航空市场持续升温。国内航空公司加紧布局,摩拳擦掌备战暑运市场。民航局网站消息,6家国内航空公司申请开通21条国际航线,主要集中在济州、静冈、冲绳、巴厘岛、莫斯科、悉尼、洛杉矶等国际旅游热点城市。

  首都航空申请自2016年9月起,将现有的杭州-马德里航线调整为杭州-成都-马德里往返客运航线,使用机型为A330,每周2班。

  海南航空申请自2016年9月起开通成都-洛杉矶往返客运航线,使用机型为B787,每周3班;申请自2016年12月起开通北京-开罗往返客运航线,使用机型为A330-200,每周3班。

  春秋航空申请于近期开通哈尔滨-济州-扬州客运航线,使用机型为A320,每周2班;扬州-济州-哈尔滨客运航线,使用机型为A320,每周1班;天津-济州-扬州客运航线,使用机型为A320,每周2班;扬州-济州-天津客运航线,使用机型为A320,每周3班;乌鲁木齐-石家庄-济州-石家庄,使用机型为A320,每周3班;石家庄-济州-石家庄-乌鲁木齐,使用机型为A320,每周3班;天津-济州-上海浦东,使用机型为A320,每周2班;上海浦东-济州-天津,使用机型为A320,每周1班;哈尔滨-济州-上海浦东,使用机型为A320,每周1班;上海浦东-济州-哈尔滨,使用机型为A320,每周2班。

  云南祥鹏航空申请自2016年7月起开通昆明-南宁-雅加达往返客运航线,使用机型为B737-800/A320/B737-700/A319,每周1班;自2016年7月起开通昆明-南宁-巴厘岛往返客运航线,使用机型为B737-800/A320/B737-700/A319,每周2班。

  南航申请自2016年7月起开通哈尔滨-伊尔库茨克往返客运航线,使用机型为A319/A320/A321,每周2班;自2016年9月起开通北京-乌鲁木齐-第比利斯往返客运航线,使用机型为B757/B738/B73G,每周2班;自2016年9月起开通兰州-乌鲁木齐-莫斯科往返客运航线,使用机型为B757/B738/B73G,每周3班。

  东航申请自2016年7月起,将现有杭州-静冈航线调整为成都-杭州-静冈往返客运航线,使用机型为A320,每周2班;自2016年7月起,开通南京-冲绳往返客运航线,使用机型为A320,每周7班;自2016年9月起,开通昆明-悉尼往返客运航线,使用机型为A33E,每周3班。

业内解读:

特约评论员罗之瑜

  首都航空该航线调整应受到东航/伊比利亚航空开通上海-马德里航线影响,以降低运营压力。海航成都-洛杉矶则会对东航成都-南京-洛杉矶带来影响。2010年海航曾运营北京-开罗航线,后停航,如今属恢复运营,应看重非洲旅游资源;而不久前国航停运北京-亚的斯亚贝巴,我国航企运营非洲航线压力依旧较大。春秋航空选择哈尔滨市场发力,格外引人关注。此外,成都机场可谓此轮国际航线申请的最大赢家。


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